Inventario de vehículos en el mercado 陆正耀 calificaciones en un año muy satisfecho por la Ciencia y l-女f4

El mercado de coches en un año 陆正耀 inventario a transcript satisfecho – Sohu Technology Fuente: primer diario financiero autor: un año de longitud Yong en limusina de inventario en todo momento.A principios del año pasado, China de autos de alquiler 陆正耀 Holdings Limited, Presidente y CEO de la Junta para el modelo B2C (empresa a persona) para entrar en el modo de dirigir la CAC ha sido poco rápido (para personas) a un "mercado para el Mar Rojo".Un año después, en general incluyen gratis, expreso nuestra cuota de mercado en China para competir por el tercer lugar.Obviamente, este logro ganar distancia de alegría como la moda lejos de aceptar, pero recientemente en el diario la primera financiera 陆正耀 dijo que en entrevista, dijo que estaba satisfecho con este expediente.En la CAC el año pasado en los aplausos, para depender de China aparentemente torpe, modelo B2C más importante fuera de operación por otro camino, ahora "el rival no me ha llamado", además de por el favor de capital privado, la acreditación oficial de China están cada vez más.陆正耀 2016 tiene un nuevo objetivo: la lista, así como la expansión de nuevos negocios – un coche de segunda mano.Este año los rumores de mercado de China para el mercado este año, en el último año se ha extendido en China, para mantener su silencio.Cuando los periodistas de este problema, el que 陆正耀 calumnia, pero la respuesta fue sorprendente: "seguro que antes de 2016, algo que, en palabras de la noche antes de fin de año".En los ojos de amigos y gente 陆正耀 es un simple "confianza con su madre y hermanos", al lado de la persona que dice de él."Ahora, la reestructuración se ha hecho", dijo en el diario la primera de Finanzas dijo que "la estrategia de nuevo tres placas emergentes y la próxima son prioridad de nuevo tres opciones, antes de la inclusión en la lista no habrá C ronda de financiación".陆正耀 dicho anuncio de reestructuración es el pasado 18 de diciembre China de autos de alquiler, servicios de transferencia de tecnología de China a las Naciones Unidas un excelente vehículo para el funcionamiento de la empresa China, China se convirtió en el tema de las nuevas empresas de transporte de China, también es el futuro mercado principal.Es a partir de este anuncio, la industria china para personas sensibles que pronto en el mercado.Para la reorganización de las razones que explican 陆正耀 da es: desde la primera órbita cambia a un extranjero en el mercado interno.¿陆正耀 esta decisión si se puso caliente del mercado el año pasado en la Capital China en la segunda mitad del año no es difícil de entender, pero ahora es una buena decisión?陆正耀 admitió que la partida de los vehículos Shenzhou establecido es el objetivo el mercado en el extranjero, la decisión de regresar a su casa en hacer sólo recientemente, tiene dos razones: "es el desarrollo de un mercado de capitales nacionales que también está bien, por otro lado es de conformidad con la decisión" del negocio de la Empresa para el desarrollo de clientes, "el autobús en China" el mercado interno nacional, ayudará a expandir su negocio, "la probabilidad de que los accionistas es mi cliente", 陆正耀 dijo que era lo más importante.Es decir, es más una decisión desde la partida de las operaciones.Este punto de la industria no es un accidente, pero en especial en China tan rápido que la gente esperaba, aunque a finales de este año, en sólo dos años.陆正耀 en el diario la primera de Finanzas dijo que, aunque sólo un año, pero el patrón comercial de China se puede ver claramente el autobús, "el mercado de capitales para ver de mí".Esta es una de las razones, factores competitivos de la industria también es pensar que para el año 2016.Después de la feroz batalla de mercado para 2015 y 2016 no será fácil, se ha convertido en un juego de gran jugador de capital.Además, la capital de invierno se aproxima, puede llegar a cubrir o "mantas".El año pasado, los principales rivales de alto nivel inversor en China un pequeño van Paddock y dijo que de acuerdo con la planificación inicial de la empresa es que en 2016, pero el lugar elegido en el extranjero.Muchas personas la guerra empresarial de las subvenciones que tienen la experiencia, hasta llegar a convertirse en una empresa a finales de trabajo físico.En China el coche, muchos jóvenes de la fuerza física son abrumadoras, pero 陆正耀 físicamente que la gente joven, "Yo, básicamente, todos los días a partir de la empresa dentro de 10: 30 a 11 puntos para ir de noche".¿La guerra de subsidios O2O en 2015, el mercado de automóviles es uno de los más locos, 2016 seguirá?陆正耀 considera que este año "pero también de las subvenciones, por completo, de subvenciones o saca fuerza tan grande no debería tener", lo que, en realidad, todos de ver un poco de "subvenciones a clientes, no clientes"."Lo barato es naturaleza, si quieres seguir la cantidad es muy simple, el precio en los clientes del taxi, taxi llegó, en los autobuses, el autobús se va a parar".Pero una vez que el cese de las subvenciones, "también el taxi taxi, el autobús también en autobús, los clientes ya no".Über fundador de Travis · Charlene gramos también en público que la subvención no puede durar para siempre.Hay una variable que no puede ser ignorado, con el mercado de capitales más frío y el viento de esta inversión es más prudente y racional, de los que "el futuro de todos en última instancia es contar la lógica comercial", la denominada lógica comercial es la de hacer dinero.¿Clave de la competencia en el mercado para 2016 en donde?陆正耀 cree que el foco se servicio y eficiencia "en la eficiencia de la estructura, la decisión final de los productos, el nivel de servicio nuevo para la industria tiene un efecto muy grande también".Este es un punto importante, el problema es 陆正耀 más atención.Rara vez asiste a Foro y en otras ocasiones de los premios, "el tiempo es mucho, la participación de las empresas de energía a menos, el desarrollo de la industria muy rápido", dijo que prefiere a la línea de tierra, busca conductores hablar incluso de cada de uno de estos días para hacer un conductor.Por supuesto, en la actualidad, el mercado de vehículos de los tres pilares de la estructura temporal de las 休兵罢战 estable, ni la intención de competir en 2016, todavía más intensa, que no pueden eliminar totalmente las subvenciones 陆正耀, Shenzhou para no hacerlo, incluso "no se descarta que la política" de la introducción de una mejor manera, pero dijo que el país debe cambiar las subvenciones "la subvención a los nuevos clientes, también incluye algunos viejos clientes".¿Las perspectivas de un mayor mercado en 2016, cuando el número de variables de la nueva normativa para la próxima fase de asesoramiento, ha terminado, el nuevo reglamento formalmente a comprender cómo la balanza?Si la política sigue recabando de las principales disposiciones del proyecto, es para el mercado de cambios la probabilidad de eventos.¿Para el campo de batalla no sólo los viejos jugadores, jugadores también están constantemente en todo tipo de empresas de propiedad estatal, además de las empresas de alquiler de automóviles Geely, que, además de los jugadores antes de intentar la remontada, a finales de 2015, un tema de especial después de obtener la música de mercado es fácil de vehículos pesados en el volumen de suelo, estos pueden constituir el impacto sobre sus competidores?"Creo que nuevos jugadores sin la oportunidad".陆正耀 dice que, especialmente para posteriormente B2C, "una oportunidad para, en teoría, pero de este modo la necesidad de equipo de operación muy poderosa.Shenzhou equipo pesado dentro de los genes, así que francamente no es posible ".Por supuesto, es la opinión de los propios competidores, que no siempre es así, significará que el conflicto y la competencia continuará.En 2016, el campo de batalla no sólo 陆正耀 alquiler de coches y autobuses, también ha entrado en el mercado de vehículos de segunda mano.Ves, de modo que parece haber pesado los activos de operación o de peso ", cuenta a modo de pesado que es claro, ‘pesado’ cosas que no hay barreras en aspectos de calidad de servicio, el más seguro, el cielo no va a caer".

陆正耀盘点入行专车市场一年 对成绩单很满意-搜狐科技   来源:第一财经日报 作者:边长勇   入行专车一年,盘点时刻到了。   去年初,神州租车控股有限公司董事局主席兼CEO陆正耀以B2C模式(企业对个人)带领神州专车进入已被滴滴快的C2C模式(个人对个人)杀成“红海”的专车市场。一年过去,在包括顺风车、快车等广义专车市场份额争夺中神州专车位居第三。显然,这份成绩距离欢呼胜利为时尚远,不过近日在接受《第一财经日报》专访时,陆正耀说自己对这份成绩单表示很满意。   在去年各种C2C模式一片欢呼声中,神州专车依靠看似笨拙、运营更重的B2C模式走出另一条路,现在“竞争对手已经打不死我”,除了受到资本的青睐,神州专车正获得越来越多的官方认可。   2016年陆正耀又有了新的目标:上市,以及拓展新生意――二手车。   今年上市   神州专车今年上市的传闻在去年底已在流传,神州专车一直沉默着。当记者抛出这个问题时,本以为陆正耀会含糊一下,但得到的回答却很意外:“2016年肯定要上,早的话可能年中,晚的话就在年尾。”在朋友和身边人眼中,陆正耀是个爽快人,而且“信任跟着自己干的兄弟”,身边人如此评论他。   “现在重组已经做完,”他对《第一财经日报》表示,“新三板和即将推出的战略新兴板都是备选,优先新三板,上市之前不会再有C轮融资。”   陆正耀所言重组即是去年12月18日神州租车的公告,神州专车运营公司优车科技向华夏联合转让专车业务,华夏联合随之成为神州专车业务新主体,也就是未来上市主体。正是根据这则公告,敏感的行业人士推测神州专车即将上市。对于重组原因,陆正耀给出的解释是:从当初的国外上市轨道切换回国内上市。      陆正耀   这个决定如果放在去年上半年中国资本市场火热之时不难理解,但现在这还是一个好的决定吗?陆正耀坦言,神州切入专车之始设立的是国外上市的目标,回归国内上市的决定只是近期才做出的,原因有二:“一个是国内资本市场发展得也还不错,另一方面是根据公司业务发展做出的决定”,“神州专车的客户是在国内”,国内上市将有助于拓展业务,“我的股东可能就是我的客户”,陆正耀说这是他最看重的。   也就是说,这更多是从业务出发做出的决定。这一点行业并不意外,但对于神州专车上市如此之快还是让人没想到的,即使今年年底上市,也不过两年时间。陆正耀对《第一财经日报》表示,虽然只有一年,但神州专车的商业模式已经能清晰看到,“资本市场能看清楚我了。”   这是原因之一,2016年专车行业的竞争也是考量因素。   经历过2015年的激烈争夺,2016年的专车市场也不会轻松,专车已成为大资本玩家的游戏。而且,资本寒冬正在来临,能到手的“棉被”还是赶紧盖上。去年,神州专车主要竞争对手的投资人高层在小范围场合表示,按照最初规划这家公司也是2016年上市,不过地点选在境外。   补贴大战   很多创业人都有这样的体会,走到后期创业就会变成一个体力活。在神州专车,很多年轻人体力都吃不消,但陆正耀体力要比年轻人好,“我基本上每天晚上从公司里头10点半到11点才走。”   2015年O2O补贴大战中,专车市场算是最疯狂的一个,2016年还会继续吗?陆正耀认为,今年补贴还会有,“但完全靠补贴,或拿出如此大力度的补贴应该不会有了”,他觉得其实大家看明白一点,“补贴来的客户不是真客户。”“贪便宜是大家的本性,如果你要追求量很简单,把价格放到出租车以下,坐出租车的顾客就都来了,放到公交车以下,公交车就要停了。”但一旦补贴停止,“该坐出租车还坐出租车,该坐公交车还坐公交车,客户就没了。”Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克也在公开场合表示,补贴不可能永远持续下去。还有一个不可忽略的变量,随着资本市场越来越冷,风投资本也愈加谨慎和理性,陆认为“未来最终大家都是要讲商业逻辑”,所谓商业逻辑就是合理地赚钱。   2016年专车市场竞争的重点将在何处呢?陆正耀认为焦点会在服务和效率,“效率会决定最终的产品结构,新的服务标准对行业还会有挺大的影响。”这是一个重要的着力点,也是陆正耀最关心的问题。他很少出席颁奖论坛等场合,“时间就那么多,参与了这些分给公司的精力就少,行业发展太快了”,陆表示自己更愿意到一线,找司机聊天,甚至每个月抽一天时间去做专车司机。   当然,目前三足鼎立的专车市场格局只是暂时稳定,各家也没有休兵罢战的意图,2016年的竞争依旧会较为激烈,陆正耀认为完全取消补贴不可能,神州专车也不会这样做,甚至“不排除出台一些更好的政策”,但他说神州的补贴方式要改变,“要补贴到新客户,也包括一些老客户。”   展望2016年专车市场格局,最大变量当数即将出台的专车新规,征求意见阶段已经结束,正式出台的新规会把握怎样的尺度?如果出台政策沿袭征求意见稿主要规定,专车市场变化是大概率事件。专车战场上不只有老玩家,玩家们也不断加入,除各种国有租车公司、吉利这样的汽车企业,还有试图东山再起的早期玩家们,2015年底,专车市场一个热点是获得乐视入股后的易到用车卷土重来,这些对手能否对其构成冲击?“我觉得新的玩家没有机会了。”陆正耀表示,尤其是对于B2C模式的后来者,“理论上有机会,但这种模式需要非常强大的运营团队。神州团队有很重的运营基因在里头,所以坦率来讲不可能的。”当然,这是陆自己的看法,相信竞争对手未必如此看,这将意味着冲突和竞争将会继续。   2016年,陆正耀的战场不只租车和专车,他还进入了二手车市场。看上去,陆似乎很喜欢重资产或重运营的模式,“重的模式账能够算得清楚,‘重’的东西才有壁垒,在整个服务品质方面才更有保障,天上不会掉馅饼。”相关的主题文章: